11月SUV榜单公布,中国品牌打响漂亮反击战!

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资料来源:排气管

就在几天前,联合会的月度销售报告如期提交。数据显示,11月份,国内窄轨乘用车市场销量达到193.7万辆,同比下降4.1%,同比上升5.1%。1月至11月,累计销售1856.3万台,同比下降7.9%。老实说,在汽车市场寒冷的冬天,销量下降已经成为汽车市场的“新常态”。然而,在11月的SUV榜单上,中国品牌上演了一场漂亮的反击。前10名选手中有6名来自中国品牌。此外,中国品牌占据了五大运动型多功能车销售清单中的四个。

在这个列表中,我们可以清楚地看到哈维尔H6仍然以国王的姿态统治着整个群体。虽然与去年同期相比有所下降,但仍以近15,000辆车位居第二,这一结果很难在短时间内赶上。此外,从haffh6目前的表现来看,如果有一天被超越,基本上可以断定是由自身原因造成的,因为在目前的市场环境下,很少有SUV每月能卖出4万辆以上的车。

排名第二的长安CS75终于从跌宕起伏中恢复过来,销量攀升至第二。当然,如果我们想讨论长安CS75销量上升的原因,我们必须与长安CS75PLUS的推出有很好的关系。新车以其更具运动性的设计、更先进的内饰和更强的动力深深植根于人们的心中。此外,长安CS75 (94,800-154,800元)和长安CS75PLUS (106,900-154,900元)的价格已经形成了一个联系,用组合拳击打入市场肯定会刺激销售。

至于第三个候选人,它也是一匹黑马。虽然去年才上市,但一年多来已经进入销量前三名,实力不容忽视。一方面,良好的效果可以归功于优秀的产品,无论是在设计、空间还是动力方面。另一方面,由于一汽大众在中国市场的战略,自现金迈腾(cash Magotan)成立以来,几乎所有产品都朝着年轻化方向发展。从目前的结果来看,谭跃、博拉和射手座都表现不错。

第四名是罗威RX5。其销量激增的原因实际上与罗威RX5 MAX的推出有关。但是值得注意的是,后者定位为中型SUV,即两种车型在定位上相联系,这与长安CS75系列大不相同。当然,由于定位不同,荣威RX5 MAX的设计、配置和功率自然更加先进。价格相对合理,有能力开拓中型越野车市场。

下一个是比亚迪歌曲。新版本于8月30日完成后,以其更高的色彩价值和更好的配置深深植根于人们的心中。最重要的是,作为一款紧凑型运动型多功能车,汽油版比普通车贵79,800-119,800元。综上所述,刚刚更新的比亚迪汽车(BYD Song)是一款价格合理、先进的紧凑型SUV。在消费升级的时代,它是许多用户需要的超高性价比产品。

6号是吉利博夫。老实说,吉利博悦系列取得如此优异的成绩是合理的,因为它在成都车展上推出了博悦PRO的升级版。虽然就目前的销售业绩而言,略逊于长安CS75系列和荣威RX5系列,但其近20,000辆车的月销量已经非常显着。此外,应该指出的是,在约伯PRO、长安CS75PLUS和荣威RX5MAX诞生之前,中国品牌SUV在销售清单上已经被合资品牌压制了很长时间。这三款车型的出现,就像教科书一样,一般告诉所有中国品牌汽车公司,为了保住自己的地位,必须先升级产品,然后给出接地汽油的价格,以抵御合资品牌降维的攻击。

至于第七辆本田CR-V,虽然它的排名稍低,但我们必须给它竖起大拇指。经过一段时间的动荡,它仍能实现每月近2万辆汽车的销售,这是一项艰巨的任务。此外,本田CR-V最近几个月取得了优异的销售业绩。在金九银十的销售旺季,它先赢得了20,451辆,然后是19,239辆,性能稳定。

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第八名和第九名都来自日产。虽然是紧凑型SUV,但萧克的定位稍低,更以家庭为导向,而琦君的定位稍高,有长距离穿越的能力。从这个角度来看,日产在这个层面上有两张王牌,但随着中国品牌重新强调性价比,这两兄弟可能需要重新调整他们的战略。当然,从他们的成就来看,安全度过2019年应该不成问题。

Last place也是一匹黑马,它是哈维尔M6。至于销量好的原因,与价格有很大关系。66,000-82,000元接近许多小型越野车,但其设计、车身尺寸和动力系统都优于普通小型越野车,因此是一款性价比高的产品。此外,哈弗M6也是一款高度可靠的产品,其良好的声誉提升了折扣后的销量。

写在最后:

我们可以从十大运动型多功能车销售清单中清楚地看到,中国品牌已经在排名中占据了优势。根本原因是产品的高性价比,这是中国品牌的核心优势。然而,与以往不同的是,早期的中国品牌只有低价而没有质量,但从现在开始,我们的产品既有价格优势又有质量保证,这也是我们在榜单上超越合资品牌的根本原因。