宗申车辆的排放“魔术”:国三车配国四合格证

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宗申汽车尾气排放“魔法”:中国销售金额超过6亿元的三辆与中国四合一牌照匹配的汽车

我们的实习记者/高培通/通讯员/赵毅/徐州/惠州报道

从2019年7月1日至12月11日,摩托车“四合一”标准在中国实施了163天。

现在,江苏宗申汽车有限公司(以下简称“宗申汽车”)的经销商似乎陷入了复杂的情绪之中。在江苏省徐州市的江苏宗申三轮车专卖店,店主蒋鹏程(化名)直言不讳地说:“第三个国家有化油器,第四个国家有电喷。”甚至他也承认,前面安装了化油器的三轮摩托车是“国家三车四证”。然而,当进一步被问及“为什么一辆来自国家3的汽车可以进入国家4”时,蒋鹏程犹豫了几秒钟,然后改变了话题。当记者《中国经营报》走访江苏、广东、湖北等地的宗申汽车经销商时,这种直爽和犹豫经常发生,而这两种不同情绪的背后,也有着更深层次的含义。

装配线不会受到情绪的影响。12月初,《中国经营报》记者进入位于江苏省徐州市徐州东站附近的宗申汽车厂。两个装配车间的八条生产线有序运行。不同车间的许多工人和后勤部门的许多雇员说,工厂每天生产和运输1000多辆机动三轮车,基本上安装了化油器,只安装了大约50个电动喷射系统。生产后,它们被运到全国各地出售。

生态环境部官方网站2016年8月发布的《〈摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)〉和〈轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)〉解读》(以下简称“四项国家标准”)表示,四项国家标准的实施将推动摩托车全尺寸电子燃油喷射,考虑升级和库存消化需要一定时间。最终确定标准实施日期为:型式检验于2018年7月1日实施,销售和注册于2019年7月1日实施。中国汽车工业协会摩托车分会会长李斌明确告诉记者,在电喷系统达到国家四大标准之前,化油器不能达到国家四大标准。自7月1日起,国家四项标准开始实施,相关车辆的销售从此成为非法行为。

根据宗申汽车官方网站,自2003年成立以来,已经生产销售了1500万种三轮车、电动三轮车等小型车辆,连续10年位居行业第一。在访问期间,一些经销商向记者介绍说,宗申汽车是摩托车三轮车行业的“绝对领导者”,“销量比第二和第三的总和还要大”。然而,我们的记者没有询问权威的第三方数据来源。另一位经销商计算出宗申三轮摩托车的销售单价为4000 ~人民币,仅7月至11月期间,共计5个月。以每天1000辆汽车计算,宗申汽车也有15万辆左右涉及尾气排放欺诈,涉及金额约6亿~ 19.5亿元。

12月12日,记者致电宗申汽车董事长安继文。当被问及他们生产的所有车辆是否都配备了电子燃油喷射系统时,对方说,“没关系。我们要达到标准才能生产。我们现在非常严格。”"我们公司是一家总裁企业,我们肯定有这样的头脑."当记者说他在多次走访中确实看到经销商购买的车型中安装了化油器时,对方说,“没有这回事,我们就把它留在会上吧。”然后他挂了电话。很多宗申汽车经销商说他们已经和宗申汽车签署了“保证书”。

“保证”具体是什么?宗申的汽车经销商刘明(化名)给我们的记者发了一个《特殊车型产品定制申请》,解释说这是一个“保证”。这份文件写道:“上述产品是专门定制的。我了解上述产品的实际状况,并保证上述产品在销售后仅作为厂内转运车辆使用。在销售时,与购车用户签订定制协议,告知用户相关信息,如汽车的尺寸、参数和性能

在一个仓库里,一个经销商当面拆卸了几个宗申车型,解释了具体的“化油器”和“电喷系统”之间的许多区别,并拿“电喷系统”的相关电子文件来证明。但是,在具有相同车辆识别号(车辆识别号)和包装的宗申三轮车的批准证书上,写着制造日期为“2019年9月”,排放标准为“GB-2016(国家4)”,经销商提供的相关材料表明该车型是2019年7月以后生产的装有化油器的车型。

值得一提的是,尽管化油器安装在相应的车辆上,但在与认证证书一起附上的上述说明中,在“主要部件的维护”一栏中,第一个“安装注意事项”中涉及的三个项目都与“电子燃油喷射系统”有关。但是,说明书中没有具体的电子燃油喷射系统的物理分布图。

作为比较,当记者询问三个原装国家的型号时,描述在“主要部件的维护”一栏。第一项和第二项分别是“化油器的维护”和“化油器怠速调整”,并附有化油器的实际图片。我们的记者观察发现,经销商实际安装的化油器相关部件虽然有国家四合一牌照,但外观非常相似。

"化油器属于国家3。"在广东省惠州市的一家宗申汽车商店,工作人员告诉记者,虽然我们面前的汽车配备了化油器,而不是电子燃油喷射系统,但该车是国家四合一牌照,电子燃油喷射系统的费用“超过1000元”记者走访了广东、江苏、湖北等地近10家宗申汽车经销商,发现相关门店基本上都是配备化油器的三轮摩托车车型,而且都配有四合一合格证。一些经销商在销售时使用了以下策略:“电喷系统没用”,“价格昂贵,刚进入市场,故障率高”,“没人能修理”。湖北的几家经销商表示,他们的商店有数百套库存,其中只有几套是中国的四款车,其余的是“中国的三辆车和中国的四张合格证”。

“购物中心就像战场”。宗申汽车的一名经销商在接受记者采访时表达了他的“焦虑”。他说,他从其他真正执行“四个国家标准”的经销商那里听到了“风声”,要他们向当地政府报告。

在走访过程中,记者注意到其他品牌摩托车三轮车经销商在门前直接张贴《友情提示》,上面写着:“根据国家规定,2019年7月1日起,三轮车将执行国家四项排放标准”。然而,一些经销商认为,摩托车三轮车的目标消费者主要是乡镇50岁以上的人,这些人对政策不敏感。宗申汽车是行业的领导者。如果宗申汽车一直使用“国内三车,国内四证”,其他制造商可能会效仿。

工厂调查:日产1000多辆

江苏省徐州经济开发区徐海路继续前行。在长安街和徐海路的交叉口,可以看到淮海宗申工业园。从徐州东站开车大约13分钟。宗申汽车工商注册地址在这里。12月初,我们的记者进入工厂。

在名为“800车间”的总装车间,很多工人说该车间主要生产“棚子”模型,共有3条生产线,每天分别生产约120、60和20-30辆车,共计约200辆车。当记者询问不同岗位的工人有关安装区域和生产线的化油器和电喷的情况时,另一个人说化油器基本安装好了。一些工人指出,一天可能会有20至30辆电喷系统车辆。

在名为“大车间”的总装车间,工人们说车间有五条生产线,生产“跨座式”汽车,日生产总量约1000辆,主要是化油器,其中约50-60辆是电子喷射系统。然而,一些工人表示,具体产量主要取决于订单数量和生产计划,而化油器或电喷系统的安装取决于订单数量和生产计划

沿着主路直走进入大门,最后你可以看到大量整齐地停放在右边的相关模型。现场负责装运的几名员工表示,该工厂每天装载约1000辆机动三轮车,并将它们发往全国各地,包括山西、陕西、山东、湖北等地。在旺季,货运量甚至可能达到“156,178”。

从经销商的角度来看,很多宗申经销商告诉记者,他们在2018年参加宗申经销商年会时,公司说2018年摩托车三轮车的销量是50万辆,2019年的目标是60万辆。至于这个销量目标,一些经销商在沟通中表示,可能会在今年完成。根据这一计算,宗申汽车的销量将在五个月内达到25万辆。不过,一些经销商也表示,今年的行业形势并不好,宗申汽车可能无法实现销量目标。

董事长回应化油器问题:“根本没有这回事”

12月12日,我们的记者打电话给安继文,对方说:“我们都是标准车。没有“国内三车四证”和“我们是最大的公司,乱报案件太多”这样的事情。

当该记者试图以多种方式联系宗申的车辆时,他被告知应拨打400告知相关信息,即相关方会相互联系。该400电话号码给出了办公室电话号码、公司品牌部部长电话号码和品牌部副部长魏姓电话号码,但记者在分别打了三次电话后未能接通前两个电话。

致电魏副部长时,对方最初被问及是否为宗申汽车品牌部魏部长时,对方说“是”,并说他公司所有的车都是国四的,国四是电喷系统,国三不允许销售。然而,当记者问及他公司生产的相关车型是否都是电喷系统时,对方说:“我不知道它们是否是电喷系统,反正都是国产车。当被问及不一致的答案时,他回答说,“只要排放达到第四个国家标准,就不需要电喷。”。即使记者说,摩托车行业专家说,电子燃油喷射系统可以满足国家标准4和化油器是国家标准3,另一方坚持认为“这不一定(电子燃油喷射或化油器),只要排放达到国家标准4”。

值得一提的是,当记者在采访中谈到经销商说化油器是3国的,电喷系统是4国的,但宗申的化油器是4国的,对方只说“好的,我知道这件事”。当记者反复询问他是否有相关的电子邮件来发送相关的采访信,并说他确实去过江苏省徐州市的工厂检查和询问有关化油器电喷的事宜时,对方说,“谁带你进来的”,“你不能偷偷进来”。你溜进来是违法的。你暴露了自己”,然后对方多次质疑记者的身份。

最后,对方说不会提供相关的电子邮件,只接受采访,“来谈谈任何事情”。

12月12日晚,记者联系了宗申的法定代表人兼车辆总经理玉伽。另一方称,他工厂的相关车辆在7月1日之后都是电子控制的。当记者说他最近参观了他的工厂,汽车基本上是化油器,另一方面说,“那是不可能的。除非我们出口它们,并且外国有任何要求,否则它们都是电子控制的。”随后,记者进一步介绍了参观期间他所在工厂不同岗位的员工所描述的情况。另一边问,“你说的这些信息是什么意思?他说电话肯定不清楚。

随后,记者将相关采访函发给一位姓李的销售经理,销售经理说第二天会向公司领导汇报,核实相关内容后会及时回复。“四国”新规实施已逾5个月,自2019年7月1日起已逾5个月。

在内政部的官方网站上

此外,邹守敏表示,四项国家标准的实施将推动摩托车全电子注射。考虑到发动机升级的需要,充分引入电子燃油喷射技术,同时设计合理的OBD系统,重新设计车架、油箱、仪表、空气滤清器、排气消声器等。以匹配新升级的发动机和电子燃料喷射技术等。需要一定的时间,也需要企业有时间消化库存等因素,标准实施日期最终确定为:2018年7月1日实施型式检验,2019年7月1日实施销售登记。

一张日期为2019年2月并盖有中国汽车工业协会摩托车分会公章《关于摩托车国四排放标准实施及监管信息通报》的说明显示:“国家四大排放标准规定,自2019年7月1日起,所有销售和注册的摩托车都必须符合标准。最近,中国汽车工业协会与工业和信息化部、生态环境部的相关领导进行了沟通。工业和信息化部和生态环境部已明确表示,将严格按照标准和时间表实施四国转换,并确认四国转换不会有任何延误。2019年,工业和信息化部和生态环境部将加强对国家四大产品的监督和抽查,以促进标准的实施。”

2019年12月10日,我们的记者打电话给林兵。另一方确认了上述文件的真实性,并向记者口头核实了国家摩托车四大标准已于今年7月1日实施。化油器不能满足国家四大排放标准,必须是电子燃油喷射系统。从今年7月1日起,化油器相关型号不再允许在市场上销售。如果销售属于违规行为,且违规行为并不意味着违反协会的规定,而是违反了工业和信息化部及生态环境部的相关规定。

记者致电广东省惠州市生态环境局。在咨询相关方后,另一方回应称,第三国主要使用化油器并有电喷系统,但第四国使用电喷系统。但是,不清楚第四个国家计划的实施是否已经推迟,建议咨询惠州市车管所。记者致电惠州市车管所,对方强调目前的摩托车牌照在排放方面必须低于或等于250毫升,而不考虑是国家3还是国家4。

同时,记者致电江苏省徐州市生态环境局。经过查阅资料,对方明确回应,相关国家四项标准已于今年7月开始实施。第三个国家有化油器,第四个国家有电喷。

被誉为“传奇人物”的董事长和被频繁罚款的“天眼”工厂发现宗申汽车成立于2003年6月,曾被命名为江苏宗申三轮车制造有限公司,2016年2月29日更名为现江苏宗申汽车工业有限公司

根据田燕的资料,宗申汽车董事长为安继文。最终受益人和疑似实际控制人是左宗申。股权渗透后,持股比例为45.82%。一方面,安继文直接持有10%,另一方面,他通过海怀控股集团有限公司(以下简称“海怀控股”)间接持有,海怀控股持有宗申汽车39%的股份,安继文持有海怀控股40%的股份,徐德志、安桂珍、安克岩、安桂林分别持有20%、20%、10%和10%的股份。

宗申汽车官方网站的一段视频称,宗申汽车自2003年成立以来,已经生产销售了1500万辆三轮摩托车、电动三轮车等小型汽车,连续10年位居行业第一,拥有全国最大的小型汽车生产基地。视频中介绍的安继文说,他“被称为传奇商人,是苏联商人的代表”。他18岁时做钳工,23岁时开始创业。利用从计划经济向市场经济的转变

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