顺势而为,迎风起航|亿车之见——智慧停车云平台的分阶段建设

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10月13日,在深圳交通委员会的指导下,深圳智能交通产业促进会主办的“2018中国智能停车发展高峰论坛”在深圳威斯汀酒店举行。许多贵宾,包括全国各城市停车主管部门的领导、学术专家学者、行业朋友和商人等。就停车行业的一系列热点话题进行了热烈深入的讨论,包括停车行业规划、政策标准、停车信息网络化的挑战和机遇。

亿汽车科技项目主任谢月星应邀出席论坛,并就《顺势而为,迎风起航|智慧停车云平台的分阶段建设》主题发表精彩演讲。他阐述了停车产业形式的变化,深入分析了该产业的核心需求,分析了智能停车云平台的现实意义及其在城市静态交通规划领域的未来应用方向。会议地点受到高度关注。

抓住机遇,关注停车行业的未来发展趋势。

2014年是智能停车的第一年。在行业优惠政策、技术升级和改革的引导下,在资本的高度重视下,停车从传统的硬件和综合产业迅速进入智能停车时代。经过四年的快速发展,新的管理和服务模式正在改变行业。到2017年,全国各城市将有近150个智能停车项目。城市将开始整合多维停车服务,发展成为综合服务。这意味着智能停车的核心需求不再依附于某一产品或技术的更新和迭代,而是应该颠覆产品和技术的思维,着眼于数据、管理、运营和服务系统化的综合解决方案。

但是,综合解决方案的基础是构建智能停车云平台,借助互联网平台思维,通过数字信息的共享和交流,打破信息孤岛,实现资源的优化配置,实现政府、企业和公民的双赢。随着物联网、大数据、云计算和人工智能等新技术开始应用于静态交通,中国智能停车行业正从停车的扩展应用阶段向智能平台阶段迈进。例如,深圳市发改委2018年发布《深圳市停车设施建设专项规划》 (2018- 2020),计划启动“百万工程”,指出到2020年将推进10万多个泊位建设,将率先建设全国首个市级智能停车云平台。

城市停车建设需要从顶层规划,逐步实施。

一个城市一般都有多维的停车资源,如道路停车、非道路停车、新能源充电和城市诱导,但停车资源的聚集是一个复杂而长期的过程。一个大而完整的平台真的适合城市的任何阶段吗?从实际情况来看,我国许多城市在静态交通控制过程中面临新问题时,缺乏思路和相关经验。结果,经常会导致许多问题,例如过度的片面建设或先进建设造成的资源浪费。事实上,在城市建设过程中,盲目追求大型、完整的停车设施系统往往会导致资源冗余甚至资源浪费的现象。因此,城市静态交通管理应选择符合当地实际情况的建设理念和最适合自身条件的管理平台。

亿汽车科技作为中国城市级静态交通解决方案和智能停车运营商的领先提供商,提出了城市静态交通建设必须从顶层规划并逐步实施的理念。顶层统一规划的前提是对城市静态交通资源进行评价。一亿辆汽车构建了一套成熟的城市停车模式,主要从停车管理经验、配套法律法规、城市发展现状、城市停车基础和公众接受度五个维度进行评价。通过对城市规模、国内生产总值水平、执法机构配置等诸多细节的标准化评价,对城市进行调查

作为回应,作为一家以升级数据驱动停车行业为使命的公司,数亿辆汽车在四年内经历了70多个城市项目。根据城市停车发展的不同成熟度和城市运营的不同阶段,专门开发了一系列全新的“导航”城市级静态交通运营管理产品和解决方案:“赛欧”根据城市智能停车试点的区域建设,投资了一个小规模快速着陆方案。“克鲁斯”拥有完善的运营系统和车主支付信用系统,可以实现精细化停车运营和维护管理方案。“领航”能够挖掘停车大数据、车主停车增值服务和数据开放服务的潜力。

亿辆汽车希望通过对不同城市的“脉搏诊断”,能够适应最合适的解决方案,真正专注于城市智能交通系统的建设,赋予政府和停车管理权力,共同促进停车行业的发展,构建静态的城市交通生态圈。

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