奔驰母公司遭遇资金问题 利润锐减压力增大 急需寻求联盟

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(新浪汽车,2月12日电)据Forbes.com报道,豪华汽车品牌梅赛德斯的母公司戴姆勒已经削减了股息,并报告称其2019年净利润下降了一半以上,这再次引发了该公司可能迫切需要寻求合并的猜测。根据2019年的财务报告,戴姆勒将2019年的股息从2018年的每股3.25欧元下调至0.9欧元。根据金融市场的规则,尽管削减股息可以释放资金用于新的投资,但这也表明未来现金流将会减少。

戴姆勒去年的营业额增长了3%,达到1727亿欧元,但净利润却从去年同期的76亿欧元骤降64%,至27亿欧元。其中,梅赛德斯-奔驰乘用车税前利润从去年的72.16亿欧元下降53%,至33.59亿欧元,销售利润率从去年的7.8%降至3.6%。

上个月,戴姆勒宣布了2019年第三次盈利预警,并表示可能需要筹集11亿至15亿欧元(17亿美元)的资金,原因是与柴油车相关的法律诉讼。但事实上,戴姆勒支付了另外42亿欧元,原因是X级皮卡和相关法律诉讼造成的排放问题。

弗兰克,德国北德意志银行的分析师?弗兰克施沃普称这一结果是“灾难性的”,并表示公司在引进电动汽车的竞赛中落后了。

他认为戴姆勒的合并可能包括三种选择:“基本上有三种选择:与宝马组成德国-德国联盟,与雷诺-日产组成法国-日本-德国联盟,与中国的吉利和沃尔沃组成德国-瑞典-中国联盟。对戴姆勒来说,是时候做出改变了。“戴姆勒和宝马已经在移动旅行服务、联合购买零部件和开发自动驾驶汽车等领域进行了合作。2018年2月,戴姆勒(Daimler)和宝马(BMW)联合宣布投资10亿欧元,成立五家旅游合资企业,推出综合出租车、停车和电动汽车充电服务,以对抗优步(Uber)等美国竞争对手。

双方还在共同开发下一代辅助驾驶系统技术,并计划在2020年年中实现基于高速公路应用场景的L4级自动驾驶技术。

与戴姆勒最大的单一股东中国吉利的合作建立了一个合资企业,在全球范围内共同运营和促进智能品牌转型。与此同时,双方建立了高端汽车旅游服务的合资企业。

戴姆勒和雷诺日产的联盟早在2010年就开始了,并采用了交叉持股的方式。目前戴姆勒拥有雷诺日产3.1%的股份,而雷诺日产各持有戴姆勒1.55%的股份。因此,雷诺日产是戴姆勒的第三大股东,仅次于李书福和科威特主权基金。

Schwop说,“在这个混乱的时代,戴姆勒可能会考虑与其他制造商合并。“戴姆勒正面临财政吃紧的局面,以加快其电力投资。该公司表示,今年将推出纯电动A级轿车和电动面包车。该公司还确认,到2022年底,行政和人员成本削减将超过14亿欧元。

梅赛德斯计划今年在EQA推出一款新的S级旗舰轿车和一款紧凑型电动SUV。该品牌计划今年将插电式混合动力汽车和纯电动汽车在新车销售中的比例提高两倍。到2022年,梅赛德斯-奔驰将推出20多辆插电式混合动力和纯电动汽车。

梅赛德斯-奔驰2019年售出283.5万辆新车,略高于2018年的283.3万辆,销售回报率比2018年的7.8%低3.6%;调整后的税前利润(EBIT)为58.41亿欧元,调整后的销售回报率为6.2%。

戴姆勒卡车销量下降6%,息税前利润下降11%,至24.63亿欧元,销售回报率为6.1%,低于2018年的7.2%。

投资者呼吁戴姆勒管理层重组,股东担心他们可能会被要求提供更多资金。另一方面,戴姆勒希望筹集更多资金,帮助抵消法律成本和对电气化、自动化和智能等新技术的投资。(张婷)